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| 标题 | 2016年一建民航机场工程实务重点：民航机场跑道 |
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2016年一级建造师备考的考生们看过来，你熟悉民航机场跑道吗？出国留学网一级建造师频道为您提供了2016年一建《民航机场工程实务》考点，希望对大家的复习有所帮助，更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。 2016年一建《民航机场工程实务》考点：民航机场跑道 跑道方位识别号码(即跑道识别标志)是如何确定的?举例说明。 跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度数的1/10进行四舍五入，即得到一个两位整数(若是一位，则在其前面加一个零);同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般(也有例外)在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。如两条跑道则为“L”、“R”。 例如天津滨海国际机场的跑道磁方向角为160°～340°，则南偏东端(通常称“南端”)识别号码为34，北偏西端(通常称“北端”)识别号码为16.为方便起见，习惯上又用识别号码表示相应的跑道端。天津滨海国际机场跑道的南端就称为“34号跑道”，而跑道的北端就称为“16号跑道”。 北京首都国际机场原有两条平行跑道，磁方向角度为179°～359°(基本上是正南正北)，则东跑道北端识别标志为18L，南端为36R;而西跑道北端识别标志为18R，南端为36L. 影响跑道长度的因素主要有哪些? 影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，即： (1)预定使用该跑道的飞机(特别是要求最高的那种机型)的起降性能; (2)飞机起降时的质量; (3)机场海拔高度; (4)机场基准温度和风力、风向; (5)跑道条件，如纵坡坡度、表面状况(主要是考虑摩擦系数)等。 飞机起降运行区可由哪些部分构成?其中哪些在任何情况下都必须设置·其余如何设置? 飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。 跑道、道肩、防吹坪、升降带在任何情况下都必须设置。 停止道与净空道是否设置可根据实际情况(主要是跑道长度)确定，不一定都要设置。 跑道端安全地区仅在飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道的升降带两端设置。 》》查看汇总：2016年一级建造师《民航机场工程实务》重点汇总 一级建造师频道 |
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