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2020一级建造师《公路工程》考点预习汇总【三】

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    2020一级建造师《公路工程》考点预习汇总【三】
    考点：路基地面排水设置与施工要求
    路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
    一、边沟
    (一)设置
    挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
    (二)施工要求
    曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
    边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施。
    二、截水沟
    (一)设置
    截水沟的位置：在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。
    路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
    山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m。
    (二)施工要求
    截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。
    三、排水沟
    排水沟的施工应符合下列规定：
    1.排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。
    2.排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。
    四、跌水与急流槽
    跌水与急流槽的施工应符合下列规定：
    1.跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度与长度之比应与原地面坡度相适应。
    2.急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。
    3.当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。
    五、拦水缘石
    为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。
    六、蒸发池
    蒸发池的容量不宜超过200～300m3，蓄水深度不应大于1.5～2.Om。
    2020一级建造师《公路工程》考点预习【二】
    考点：公路工程施工测量方法和工作要求
    一、控制测量
    控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作，测量成果应符合规范要求。
    季节性冻土地区，在冻融以后应进行复测。
    二、高程测量
    公路高程测量应采用水准测量。
    三、中线放样
    1.高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。
    2.测量放样方法
    (1)传统法放样
    ①切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。
    ②偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角△、和距离d，进行放样的一种方法。
    (2)坐标法放样
    (3)GPS-RTK技术放样
    GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条件的限制，高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。
    在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。
    2020一级建造师《公路工程》考点预习【三】
    考点：测量仪器的使用方法
    一、常用测量仪器及其作用
    公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等。
    (一)水准仪分类及作用
    水准仪按工作原理不同可分为电子水准仪和光学水准仪，按精度不同可分为普通水准仪和精密水准仪。我国国家标准把水准仪分为DS05、DS1、DS3和DS10四个等级。DS分别为“大地测量”和“水准仪”的汉语拼音第一个字母，其后05、1、3、10等数字表示该仪器的精度，即每公里往返测量高差中数的偶然中误差。公路工程测量中一般使用DS3级水准仪。
    水准仪用于水准测量，水准测量是利用水准仪提供的一条水平视线，借助带有刻度的尺子，测量出两地面点之间的高差，然后根据测得的高差和已知点的高程，推算出另一个点的高程。
    (二)经纬仪分类及作用
    经纬仪是进行角度测量的主要仪器，它包括水平角测量和竖直角测量。
    (三)全站仪及其作用
    是目前公路施工单位进行测量和放样的主要仪器。
    (四)全球定位系统(GPS)
    在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。
    二、常用测量仪器的使用
    (一)水准仪的使用
    1.微倾水准仪的使用步骤包括安置仪器和粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确整平(简称精平)和读数。
    2.自动安平水准仪操作程序：粗平→照准→读数。
    (二)经纬仪的使用
    经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。
    2020一级建造师《公路工程》考点预习【四】
    考点：路基压实质量问题的防治
    一、路基行车带压实度不足的原因及防治
    (一)原因分析
    路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：
    1.压实遍数不合理。
    2.压路机质量偏小。
    3.填土松铺厚度过大。
    4.碾压不均匀，局部有漏压现象。
    5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
    6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
    7.土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
    8.填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
    (二)治理措施
    1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
    2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
    3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
    二、路基边缘压实度不足的原因及防治
    (一)原因分析
    1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
    2.压实机具碾压不到边。
    3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
    4.采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75㎝)碾压频率低于行车带。
    (二)预防措施
    1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
    2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
    3.认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
    4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
    2020一级建造师《公路工程》考点预习【五】
    考点：路面基层(底基层)用料要求
    一、粒料基层原材料的技术要求
    填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时，应不大于63mm。
    骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩。骨料也可以用稳定的矿渣轧制。
    二、无机结合料稳定基层原材料的技术要求
    1.水泥及添加剂
    (1)强度等级为32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。
    (2)所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
    (3)在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。
    2.石灰
    (1)高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
    (2)高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级及二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求。
    3.粉煤灰等工业废渣
    (1)干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。
    (2)水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。
    (3)工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于31.5mm，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。
    4.水
    5.粗集料
    (1)用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。
    (2)用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有粘土块、有机物等。
    (3)级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm
    6.细集料
    (1)细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
    (2)高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%;二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。
    7.材料分档与掺配

层位	高速公路和一级公路		二级及二级以下公路
层位	极重、特重交通	重、中、轻交通	二级及二级以下公路
基层	≥5	≥4	≥3或4
底基层	≥4	≥3或4	≥3

    注：对一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时，为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
    8.混合料组成设计
    (1)无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
    (2)原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。
    (3)目标配合比设计应包括下列技术内容：
    ①选择级配范围。
    ②确定结合料类型及掺配比例。
    ③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
    (4)生产配合比设计应包括下列技术内容：
    ①确定料仓供料比例。
    ②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
    【注：容许延迟时间是指水泥稳定材料从拌合到摊铺不结硬的最长时间。】
    ③确定结合料剂量的标定曲线。
    ④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
    (5)施工参数确定应包括下列技术内容：
    ①确定施工中结合料的剂量。
    ②确定施工合理含水率及最大干密度。
    ③验证混合料强度技术指标。
    (6)确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。
    (7)应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。
    (8)用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。
    (9)在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。
    【真题】煤矸石、高炉矿渣、钢渣用于修筑基层或底基层之前应崩解稳定,为评价混合料性能，宜采用的试验有( )。【2016】
    A.强度试验
    B.模量试验
    C.级配试验
    D.温度收缩试验
    E.干湿收缩试验
    【答案】ABDE

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